Vận Chuyển Đường Biển Đi Bulgaria Từ Việt Nam

Bulgaria nằm ven Biển Đen với hai cảng biển quốc tế là Varna và Burgas, nhưng tàu từ Việt Nam không đi thẳng mà phải trung chuyển qua Singapore hoặc Istanbul trước khi vào Biển Đen. Việc chọn đúng cảng đến và tuyến trung chuyển ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian và chi phí lô hàng, nhất là khi điểm giao cuối nằm sâu trong nội địa như thủ đô Sofia. 

Bulgaria lại là thành viên EU nên hàng hóa phải đáp ứng quy định hải quan chung, từ chứng nhận EUR.1 đến khai báo an ninh ENS. Với dịch vụ vận chuyển đường biển đi Bulgaria, 5Startrans tư vấn phương án phù hợp cho từng lô hàng, từ khâu chuẩn bị chứng từ tại Việt Nam đến khi hàng đến tay người nhận. Mời bạn đọc tiếp để hiểu rõ cách thức triển khai.

I. Dịch Vụ Vận Chuyển Đường Biển Đi Bulgaria

5Startrans triển khai dịch vụ vận chuyển đường biển quốc tế từ Việt Nam đi Bulgaria với cả hai hình thức FCL và LCL, phục vụ doanh nghiệp xuất khẩu sang thị trường vùng Balkan. Tàu xuất phát từ cảng Cát Lái hoặc Hải Phòng, trung chuyển qua Singapore hoặc Istanbul trước khi cập cảng Varna hay Burgas trên Biển Đen. 

Bulgaria là thành viên EU nên hàng hóa phải tuân thủ quy định hải quan chung, từ chứng nhận xuất xứ EUR.1 đến khai báo an ninh ENS. Mỗi lô hàng được tư vấn phương án riêng theo loại hàng, khối lượng và cảng đến phù hợp.

II. Hai Hình Thức Vận Chuyển FCL Và LCL Đi Bulgaria

2.1. Bảng so sánh FCL và LCL trên tuyến Bulgaria

2.2. Khi nào nên chọn FCL, khi nào nên chọn LCL?

Nên chọn FCL khi:

• Thể tích lớn: tổng lượng hàng đạt từ 15 CBM trở lên, tương đương gần nửa container 20 feet.
• Hàng đồng nhất, cồng kềnh: nông sản đóng bao như cà phê, hạt điều, hạt nhựa, cuộn thép, gỗ hoặc máy móc thiết bị nặng.
• Yêu cầu bảo quản nghiêm ngặt: hàng giá trị cao, dễ vỡ hoặc dễ nhiễm mùi cần không gian độc lập.

Nên chọn LCL khi:

• Thể tích nhỏ: lượng hàng chỉ từ 1 CBM đến dưới 15 CBM.
• Hàng mẫu, hàng tiêu dùng nhỏ lẻ: quần áo, giày dép, linh kiện điện tử nhỏ hoặc quà tặng cần thử nghiệm thị trường.
• Không áp lực về thời gian: kế hoạch giao hàng linh hoạt, có thể chờ thêm vài ngày để ghép container nhằm tiết kiệm chi phí.

III. Các Cửa Ngõ Đường Biển Của Bulgaria

3.1. So sánh nhanh cảng Varna và cảng Burgas

Bulgaria có hai cảng biển quốc tế xử lý hầu hết lưu lượng container, mỗi cảng có thế mạnh riêng:

3.2. Ba tuyến trung chuyển phổ biến từ Việt Nam

Vận chuyển đường biển đi Bulgaria không đi thẳng mà phải qua trung chuyến với 3 tuyến phổ biến sau đây: 

Tuyến qua Địa Trung Hải và Thổ Nhĩ Kỳ (phổ biến nhất)

• Lộ trình chi tiết: Cảng khởi hành tại Việt Nam (Cát Lái/Hải Phòng) → Eo biển Malacca → Ấn Độ Dương → Biển Đỏ → Kênh đào Suez → Địa Trung Hải → Cảng trung chuyển Istanbul / Ambarli / Izmit (Thổ Nhĩ Kỳ) → Qua eo biển Bosphorus → Cảng Varna hoặc Burgas (Bulgaria).
• Thời gian vận chuyển: Khoảng 30 – 38 ngày.
• Đặc điểm: Hàng hóa sau khi đến Thổ Nhĩ Kỳ sẽ được sang mạn sang các tàu nhỏ (Feeder) chuyên tuyến Biển Đen để vào Bulgaria. Khâu làm thủ tục diễn ra nhanh chóng nhờ vị trí Thổ Nhĩ Kỳ nằm sát vách Bulgaria.

Tuyến qua các hub lớn tại châu Á (Singapore hoặc Port Klang)

• Lộ trình chi tiết: Cảng khởi hành (Việt Nam) → Cảng trung chuyển Singapore hoặc Port Klang (Malaysia) → Tàu mẹ tiếp nhận container và đi qua Kênh đào Suez → Vào Địa Trung Hải → Cập cảng Piraeus (Hy Lạp) hoặc Constanta (Romania) → Chuyển tiếp về Varna/Burgas (Bulgaria).
• Thời gian vận chuyển: Khoảng 35 – 42 ngày.
• Đặc điểm: Tần suất lịch tàu (Schedule) cực kỳ dày đặc, hầu như ngày nào cũng có chuyến từ Việt Nam qua Singapore, rất phù hợp cho hàng lẻ (LCL).

Tuyến vòng qua Mũi Hảo Vọng (tuyến dự phòng)

• Lộ trình chi tiết: Cảng khởi hành (Việt Nam) → Đi xuống phía Nam qua Indonesia → Vượt Ấn Độ Dương → Vòng qua Mũi Hảo Vọng (Nam Phi) → Đi dọc bờ biển Tây Phi → Vào eo biển Gibraltar → Địa Trung Hải → Qua Thổ Nhĩ Kỳ → Cảng Varna/Burgas (Bulgaria).
• Thời gian vận chuyển: Khoảng 45 – 55 ngày (Bị kéo dài thêm từ 12 – 15 ngày so với đi qua Suez).
• Đặc điểm: Chi phí cước biển (O/F) của tuyến này sẽ bị đẩy lên rất cao do hao tốn nhiên liệu và thời gian di chuyển của tàu bị kéo dài đáng kể.

3.3. Chặng nội địa từ cảng đến Sofia và các khu công nghiệp

Sau khi tàu cập cảng Varna hoặc Burgas, hàng hóa được phân phối tiếp bằng hai phương thức nội địa chính tùy theo địa điểm kho của người mua:

• Đường bộ: dùng xe đầu kéo container kéo hàng từ cảng về thủ đô Sofia, Plovdiv hoặc các khu công nghiệp phía Nam. Đây là cách nhanh và linh hoạt nhất.
• Đường sắt: Bulgaria có hệ thống đường sắt kết nối trực tiếp từ cảng Varna vào sâu trong nội địa và sang các quốc gia láng giềng như Romania, Serbia, rất tối ưu cho các lô hàng FCL trọng lượng nặng.

IV. Thủ Tục Hải Quan Và Chứng Từ Khi Vận Chuyển Đường Biển Đi Bulgaria

Lô hàng vận chuyển đường biển đi Bulgaria phải trải qua hai khâu kiểm soát: thủ tục hải quan xuất khẩu tại Việt Nam và thủ tục thông quan nhập khẩu vào Bulgaria (thị trường thuộc EU).

4.1. Chứng từ đầu Việt Nam

Hồ sơ hải quan xuất khẩu cơ bản theo quy định hiện hành gồm:

• Tờ khai hải quan xuất khẩu: khai điện tử, thường qua hệ thống VNACCS.
• Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice): thể hiện rõ giá trị hàng hóa và điều kiện thương mại (Incoterms như FOB, CIF, CFR).
• Phiếu đóng gói chi tiết (Packing List): thể hiện rõ trọng lượng tịnh, trọng lượng cả bì, quy cách và kích thước kiện hàng.
• Hợp đồng ngoại thương (Sales Contract): thỏa thuận mua bán giữa doanh nghiệp Việt Nam và đối tác Bulgaria.
• Vận đơn đường biển (Bill of Lading): do hãng tàu hoặc forwarder cấp sau khi hàng đã lên tàu.
• Chứng từ khác (nếu có): giấy chứng nhận hun trùng cho hàng gỗ, phiếu an toàn hóa chất (MSDS) cho hàng hóa chất.

Doanh nghiệp xuất khẩu lần đầu nên tìm hiểu kỹ thủ tục hải quan xuất khẩu trước khi ký hợp đồng ngoại thương để tránh thiếu sót chứng từ làm chậm tiến độ.

4.2. Chứng từ bắt buộc để thông quan vào EU

• Hóa đơn thương mại và phiếu đóng gói: phải khớp hoàn toàn với bộ hồ sơ xuất khẩu tại Việt Nam.
• Vận đơn đường biển: chứng từ sở hữu hàng hóa.
• Chứng nhận xuất xứ (C/O) mẫu EUR.1: quan trọng nhất, giúp đối tác Bulgaria được hưởng thuế suất ưu đãi đặc biệt (thường là 0%) theo Hiệp định EVFTA, quy định tại Thông tư 14/2026/TT-BCT. Cơ quan cấp là Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) và UBND cấp tỉnh, đăng ký qua hệ thống eCoSys.
• Mã số EORI: đối tác nhập khẩu tại Bulgaria bắt buộc phải có mã số này để khai báo hải quan vào hệ thống EU.
• Tờ khai sơ lược hàng hóa nhập khẩu (ENS): phải được nộp cho hải quan EU ít nhất 24 giờ trước khi hàng được xếp lên tàu tại cảng trung chuyển cuối cùng hướng về EU, thông thường hãng tàu sẽ hỗ trợ thực hiện.

4.3. Chứng từ chuyên ngành theo mặt hàng

Tùy loại sản phẩm, phía Bulgaria có thể yêu cầu thêm:

• Hàng nông sản, thực phẩm, gỗ: chứng nhận kiểm dịch thực vật và chứng nhận hun trùng.
• Hàng thủy sản: chứng nhận kiểm dịch động vật và chứng nhận khai thác thủy sản theo quy định chống khai thác bất hợp pháp (IUU).
• Hàng tiêu dùng, điện tử: chứng nhận chất lượng (CQ), chứng nhận hợp chuẩn CE nếu người mua yêu cầu.

V. Các Mặt Hàng Thường Vận Chuyển Đường Biển Đi Bulgaria

5.1. Nhóm hàng phổ biến

Các nhóm hàng thường được vận chuyển đường biển đi Bulgaria gồm:

• Nông sản, thủy sản và thực phẩm khô: gạo, cà phê, hạt điều, hạt tiêu, sắn mì, bánh kẹo.
• Hàng tiêu dùng và dệt may: quần áo, giày dép, túi xách, hàng dệt may kỹ thuật, đồ nội thất.
• Công nghiệp và xây dựng: sắt thép, máy móc thiết bị, phụ tùng, dây cáp điện, hóa chất, hạt nhựa.
• Hàng dự án, quá khổ quá tải: máy công trình như xe lu, máy ủi được xử lý bằng container chuyên dụng như flat rack hoặc open top.

5.2. Hàng hạn chế và hàng cấm

• Hàng thuộc danh mục cấm xuất khẩu theo Mục I Phụ lục I Nghị định 292/2026/NĐ-CP.
• Hàng thuộc danh mục cấm hoặc hạn chế nhập khẩu vào EU.
• Hàng nguy hiểm không đáp ứng điều kiện đóng gói và vận chuyển an toàn.

Với mặt hàng chưa rõ phân loại, doanh nghiệp gửi mã HS để được xác nhận khả năng tiếp nhận trước khi chuẩn bị hàng hóa.

VI. Những Điều Cần Biết Về Cước Và Thời Gian Trước Khi Báo Giá

6.1. Cách tính cước FCL

Với FCL, chi phí được tính cố định trên mỗi vỏ container, không phụ thuộc vào việc xếp lượng hàng bên trong nặng hay nhẹ, nhiều hay ít:

Tổng chi phí FCL = (Cước biển × Số lượng container) + Tổng phụ phí local charges 2 đầu + Phí dịch vụ nội địa

6.2. Cách tính cước LCL 

Với LCL, forwarder quy đổi hàng hóa ra đơn vị CBM hoặc tấn để tính tiền.

Bước 1: Tính thể tích (CBM) và trọng lượng (tấn) của lô hàng

Thể tích (CBM) = Chiều dài (m) × Chiều rộng (m) × Chiều cao (m) × Số lượng kiện

Trọng lượng (tấn) = Tổng trọng lượng (kg) ÷ 1000

Bước 2: Áp dụng quy tắc trọng lượng tính cước

Hãng tàu áp dụng tỷ lệ quy đổi chuẩn quốc tế đường biển: 1 tấn = 1 CBM

So sánh số CBM và số tấn của lô hàng, giá trị nào lớn hơn sẽ được chọn làm căn cứ tính cước (gọi là đơn vị R.T, Revenue Ton)

Trường hợp 1 (hàng cồng kềnh): thể tích lớn hơn trọng lượng thì tính tiền theo CBM

Trường hợp 2 (hàng nặng): trọng lượng lớn hơn thể tích thì tính tiền theo tấn

Bước 3: Tính tổng cước

Tổng cước biển LCL = Giá cước lẻ (USD/R.T) × Số lượng R.T của lô hàng

Lưu ý đặc biệt về local charges của hàng LCL: khác với FCL, các khoản phụ phí như THC, Bill, phí kho bãi (CFS) của hàng lẻ ở cả đầu Việt Nam và đầu Bulgaria đều nhân theo số CBM/R.T. 

6.3. Rủi ro kéo dài thời gian

Tàu vận chuyển đường biển đi Bulgaria từ Việt Nam bắt buộc phải hạ container tại các cảng trung chuyển lớn như Singapore, Port Klang hoặc Istanbul để chờ tàu feeder chuyên tuyến Biển Đen. Nếu gặp tình trạng nghẽn cảng tại điểm trung chuyển, thời gian có thể bị kéo dài thêm từ 5 đến 10 ngày.

Bên cạnh đó, tuyến đường qua kênh đào Suez hướng về Địa Trung Hải và Biển Đen rất dễ bị ảnh hưởng bởi biến động địa chính trị. Nếu tàu phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng (Nam Phi), thời gian vận chuyển tăng thêm từ 10 đến 15 ngày và cước phí đội lên rất cao.

VII. Quy Trình Vận Chuyển Đường Biển Đi Bulgaria

Vận chuyển đường biển đi Bulgaria được triển khai theo quy trình 7 bước: 

Bước 1: Tư vấn phương án và báo giá

Tiếp nhận thông tin hàng hóa, tư vấn lựa chọn FCL hay LCL, cảng đến Varna hay Burgas phù hợp nhất và gửi báo giá trọn gói.

Bước 2: Booking và kiểm tra chứng từ

Đặt chỗ tàu và kiểm tra bộ chứng từ, bao gồm chứng từ đầu Việt Nam và các chứng từ chuyên ngành theo mặt hàng.

Bước 3: Khai báo hải quan xuất khẩu

Chuẩn bị hồ sơ và làm thủ tục khai báo hải quan xuất khẩu cho lô hàng.

Bước 4: Giao hàng và xếp container

Doanh nghiệp giao hàng tại kho của 5Startrans hoặc đóng hàng tại kho riêng dưới sự giám sát, hàng hóa được bốc xếp an toàn vào container.

Bước 5: Niêm phong và phát hành vận đơn

Container được kẹp chì niêm phong, hãng tàu xác nhận hàng đã lên tàu và phát hành vận đơn đường biển (B/L).

Bước 6: Vận chuyển quốc tế và trung chuyển

Tàu khởi hành từ Việt Nam, trung chuyển tại Singapore hoặc Istanbul, sau đó cập cảng Varna hoặc Burgas.

Bước 7: Thông quan và giao hàng tại Bulgaria

Đối tác tại Bulgaria xuất trình chứng từ để làm thủ tục thông quan, nhận hàng tại cảng và vận chuyển nội địa đến kho.

VIII. Câu Hỏi Thường Gặp Về Vận Chuyển Đường Biển Đi Bulgaria

IX. Liên Hệ Báo Giá Vận Chuyển Đường Biển Đi Bulgaria Uy Tín

Quý khách hàng cần tìm dịch vụ vận chuyển đường biển đi Bulgaria nhanh chóng – chính xác – tiết kiệm chi phí, hãy liên hệ ngay với 5Startrans để nhận tư vấn và báo giá chi tiết:

CÔNG TY VẬN TẢI TOÀN CẦU 5 SAO (5STARTRANS)

• Văn phòng chính: 157 Đào Duy Anh, Phường Đức Nhuận, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam
• Người phụ trách: Ông Hồ Trí Dũng – Founder & CEO
• Hotline / Zalo: 0943 605 605
• Email: dung@5startrans.vn
• Website: vantainamsao.vn

Xem thêm các tuyến vận chuyển đường biển quốc tế khác:

• Vận chuyển đường biển đi Romania 
• Vận chuyển đường biển đi Monaco