Romania là thành viên của Liên minh châu Âu, vì vậy hàng hóa nhập khẩu phải tuân thủ quy định hải quan chung của EU tại cảng đến. Cảng Constanta trên Biển Đen là cửa ngõ chính, nơi hầu hết container từ Việt Nam được dỡ trước khi đi tiếp vào nội địa.
Với dịch vụ vận chuyển đường biển đi Romania, 5Startrans tư vấn phương án phù hợp cho từng lô hàng, từ khâu chuẩn bị chứng từ tại Việt Nam đến khi hàng đến tay người nhận. Mời bạn đọc tiếp để hiểu rõ cách thức triển khai.
I. Dịch Vụ Vận Chuyển Đường Biển Đi Romania
5Startrans triển khai dịch vụ vận chuyển đường biển quốc tế từ Việt Nam đi Romania với cả hai hình thức FCL và LCL, phục vụ doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa sang thị trường Đông Âu.
Tuyến đi Romania có đặc thù riêng so với các tuyến châu Âu khác: hàng hóa dỡ tại cảng Constanta trên Biển Đen, chịu quy định hải quan chung của EU, sau đó mới vận chuyển nội địa đến điểm giao cuối.
II. FCL Và LCL Đi Romania: Nên Chọn Phương Án Nào?
2.1. Đặc điểm của FCL và LCL trên tuyến Romania
| Tiêu chí | FCL | LCL |
| Khối lượng | Từ 15 CBM trở lên | Từ 1 đến 14 CBM |
| Thời gian | Nhanh hơn, không qua khâu gom hàng | Dài hơn FCL từ 5 – 10 ngày do gom và tách hàng |
| Độ an toàn | Cao, nguyên seal từ kho đi đến kho đến | Trung bình, bốc dỡ nhiều lần |
| Thủ tục hải quan | Độc lập cho cả container | Phụ thuộc tiến độ các lô hàng đi cùng |
| Cách tính cước | Trọn gói theo container | Theo CBM hoặc trọng lượng quy đổi |
2.2. Tiêu chí lựa chọn
- Lượng hàng: từ 15 CBM trở lên nên cân nhắc FCL; dưới ngưỡng này LCL thường kinh tế hơn.
- Tính chất hàng: hàng dễ vỡ, giá trị cao hoặc yêu cầu bảo mật nên ưu tiên FCL.
- Tiến độ: cần hàng sớm ưu tiên FCL; linh hoạt về thời gian có thể chọn LCL để tiết kiệm chi phí.
- Đóng gói với LCL: dùng thùng carton dày, quấn màng co hoặc đóng pallet gỗ đã hun trùng để tránh va đập với hàng của chủ hàng khác trong container.
- Trọng lượng với FCL: kiểm tra giới hạn trọng lượng cho phép của container và quy định đường bộ nội địa Romania nếu giao hàng đến tận kho.
Thời gian toàn trình tham khảo cho tuyến Việt Nam đi Romania khoảng 30 đến 45 ngày tùy cảng xếp hàng (Hải Phòng hay Cát Lái) và tuyến của hãng tàu.
III. Cảng Constanta Và Hành Trình Vào Nội Địa Romania
Vận chuyển đường biển đi Romania từ Việt Nam gồm 3 chặng sau đây:
3.1. Cảng xếp hàng tại Việt Nam
Hàng hóa xuất đi Romania được xếp lên tàu tại hai đầu mối container chính của Việt Nam: cảng Cát Lái tại TP.HCM cho hàng hóa ở khu vực phía Nam và cảng Hải Phòng cho hàng hóa ở khu vực phía Bắc. Doanh nghiệp nên chọn cảng xếp gần địa điểm sản xuất hoặc kho hàng để tiết kiệm chi phí vận chuyển nội địa đầu Việt Nam.
3.2. Cảng Constanta, cửa ngõ trên Biển Đen
Constanta là cảng biển lớn nhất của Romania và là cửa ngõ đường biển chính trên Biển Đen. Hầu hết hàng hóa vận chuyển đường biển đi Romania đều được dỡ tại cảng này.
Hiện chưa có nhiều chuyến tàu chạy thẳng, container thường phải trung chuyển qua một cảng lớn ở khu vực Địa Trung Hải hoặc Trung Đông trước khi nối chuyến vào Constanța. Tại đây, hàng hóa làm thủ tục thông quan theo quy định hải quan chung của EU trước khi được phép di chuyển vào nội địa.
3.3. Chặng nội địa từ cảng đến điểm giao cuối
Từ cảng Constanța, hàng hóa được vận chuyển vào nội địa Romania bằng đường bộ, đường sắt hoặc đường thủy nội địa tùy theo điểm giao cuối và tính chất lô hàng.
IV. Thủ Tục Hải Quan EU Và Thuế Nhập Khẩu Tại Romania
4.1. Quy định hải quan áp dụng khi vận chuyển đường biển đi Romania
Từ năm 2025, EU siết chặt kiểm soát an ninh hàng hóa nhập khẩu, các lô hàng thiếu hoặc sai lệch thông tin có nguy cơ bị giữ lại kiểm tra, kéo dài thời gian thông quan. Romania là thành viên của Liên minh châu Âu nên mọi lô hàng nhập khẩu đều chịu sự điều chỉnh của bộ quy tắc hải quan chung của EU.
Hàng hóa được thông quan tại cảng Constanta, không phải làm thêm thủ tục hải quan riêng khi di chuyển nội địa trong Romania. Một điểm doanh nghiệp cần lưu ý là hàng hóa phải được khai báo thông tin an ninh trước khi đến EU theo hệ thống kiểm soát nhập khẩu của EU.
Thuế nhập khẩu và thuế giá trị gia tăng tại Romania do bên nhập khẩu chịu trách nhiệm kê khai và nộp theo quy định. Doanh nghiệp xuất khẩu nên thống nhất rõ với đối tác về nghĩa vụ thuế trước khi chốt điều kiện giao hàng.
4.2. Bộ chứng từ cần chuẩn bị
Bộ chứng từ cơ bản khi vận chuyển đường biển đi Romania bao gồm:
- Hóa đơn thương mại (Invoice)
- Phiếu đóng gói (Packing list)
- Vận đơn đường biển (B/L)
- Tờ khai hải quan xuất khẩu tại Việt Nam
Riêng với thị trường EU, doanh nghiệp nên làm giấy chứng nhận xuất xứ EUR.1 theo Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam, EU (EVFTA) để hàng hóa được hưởng ưu đãi thuế quan khi nhập khẩu vào Romania.
Tùy mặt hàng, lô hàng có thể cần thêm giấy kiểm dịch động thực vật, chứng nhận chất lượng hoặc giấy chứng nhận hun trùng đối với bao bì gỗ theo tiêu chuẩn quốc tế.
V. Các Mặt Hàng Thường Gửi Đi Romania
5.1. Nhóm hàng phổ biến
Các nhóm hàng thường được vận chuyển đường biển đi Romania từ Việt Nam gồm:
- Nông sản và thực phẩm đóng gói đạt chuẩn xuất khẩu EU.
- Đồ gỗ nội thất và sản phẩm gỗ.
- Hàng may mặc, giày dép với số lượng lớn.
- Máy móc, thiết bị công nghiệp và linh kiện điện tử.
5.2. Hàng cần kiểm tra điều kiện chuyên ngành
Thực phẩm phải đáp ứng tiêu chuẩn vệ sinh an toàn thực phẩm của EU với đầy đủ giấy kiểm dịch. Động thực vật cần giấy kiểm dịch động vật hoặc thực vật. Riêng mặt hàng gỗ và một số nông sản còn chịu thêm quy định về truy xuất nguồn gốc hợp pháp của EU.
5.3. Hàng hạn chế và hàng cấm
Không tiếp nhận các mặt hàng thuộc danh mục cấm xuất khẩu theo Mục I Phụ lục I Nghị định 292/2026/NĐ-CP, hàng nguy hiểm không đáp ứng điều kiện an toàn vận chuyển và các mặt hàng bị cấm hoặc hạn chế nhập khẩu vào EU.
VI. Cước Và Thời Gian: Những Điều Cần Biết Trước Khi Báo Giá
6.1. Cách tính cước FCL
Với FCL, doanh nghiệp mua trọn không gian của một hoặc nhiều container (20’DC, 40’DC, 40’HC). Tổng chi phí được tính theo công thức:
Cước biển x Số lượng container + Tổng chi phí địa phương (local charges) 2 đầu + Phí dịch vụ nội địa
Cước biển được báo giá cố định trên mỗi container, xếp ít hay xếp đầy thì mức này không thay đổi. Phí địa phương gồm các khoản trả cho cảng và hãng tàu tại cảng đi ở Việt Nam như phí xếp dỡ (THC), phí seal, phí vận đơn, và tại cảng đến ở Romania như phí xếp dỡ đầu đến, phí lệnh giao hàng (D/O), phí làm hàng tại cảng.
6.2. Cách tính cước LCL
Cước được tính dựa trên đơn vị tấn doanh thu (Revenue Ton, viết tắt R.T). Cách xác định R.T gồm hai bước:
- Bước 1: Tính thể tích lô hàng bằng cách nhân chiều dài, chiều rộng, chiều cao và số lượng kiện để ra số CBM, đồng thời tính tổng trọng lượng quy ra tấn.
- Bước 2: So sánh hai con số theo quy ước 1 CBM tương đương 1 tấn, giá trị nào lớn hơn sẽ được dùng để tính cước.
Ví dụ minh họa: lô hàng nặng 500kg nhưng chiếm 3 CBM thì số R.T tính cước là 3; lô hàng nặng 2.000kg nhưng gọn trong 1,2 CBM thì số R.T tính cước là 2. Tổng chi phí LCL bằng cước biển trên mỗi R.T nhân với số R.T, cộng phí địa phương tính theo R.T (như phí kho CFS, phí xếp dỡ) và các phí cố định tính theo vận đơn (như phí chứng từ).
6.3. Vì sao thời gian và cước không có con số cố định?
Cước vận chuyển đường biển đi Romania biến động theo giá nhiên liệu, mùa vụ cao điểm và tình trạng chỗ trên tàu tại thời điểm đặt booking. Thời gian toàn trình phụ thuộc vào lịch tàu của hãng, thời gian chờ nối chuyến tại cảng trung chuyển và tiến độ thông quan tại Constanta. Vì vậy mọi báo giá đều có thời hạn hiệu lực, doanh nghiệp nên chốt booking sớm khi đã có kế hoạch để giữ được mức giá và lịch trình tốt nhất.
VII. Quy Trình Vận Chuyển Hàng Đi Romania
Vận chuyển đường biển đi Romania được triển khai theo 7 bước sau đây:
- Bước 1. Tiếp nhận thông tin: doanh nghiệp cung cấp loại hàng, khối lượng hoặc kích thước, địa chỉ giao cuối tại Romania và thời gian dự kiến.
- Bước 2. Kiểm tra mặt hàng: đối chiếu điều kiện xuất khẩu của Việt Nam và yêu cầu nhập khẩu của EU, xác nhận khả năng tiếp nhận lô hàng.
- Bước 3. Tư vấn phương án: đề xuất hình thức FCL hoặc LCL, cảng xếp phù hợp và phương án vận chuyển nội địa từ Constanta.
- Bước 4. Báo giá: gửi báo giá chi tiết gồm cước biển, phụ phí và chi phí chặng nội địa theo đặc điểm lô hàng.
- Bước 5. Chuẩn bị chứng từ và khai báo hải quan: hướng dẫn doanh nghiệp hoàn thiện bộ chứng từ, thực hiện khai báo hải quan xuất khẩu tại Việt Nam và khai báo an ninh cho hàng vào EU.
- Bước 6. Đặt booking và xếp hàng lên tàu: giữ chỗ trên chuyến tàu đã thống nhất, giám sát việc đóng hàng và xếp container lên tàu.
- Bước 7. Theo dõi hành trình: cập nhật tình trạng lô hàng từ khi tàu chạy, qua khâu trung chuyển và thông quan tại Constanta, đến khi giao tại điểm đến nội địa.
VIII. Câu Hỏi Thường Gặp Về Vận Chuyển Đường Biển Đi Romania
1. Thuế nhập khẩu tại Romania do ai chịu?
Thuế nhập khẩu và thuế giá trị gia tăng tại Romania do bên nhập khẩu chịu trách nhiệm kê khai và nộp theo quy định của EU.
2. Phí CFS tại cảng Constanta cho hàng LCL có cao không?
Thường cao hơn nhiều so với suy nghĩ của doanh nghiệp mới xuất khẩu. Vì vậy khi xin báo giá LCL, doanh nghiệp nên yêu cầu đơn vị vận chuyển cung cấp đầy đủ bảng local charges tại cảng Constanta ngay từ đầu để tránh phát sinh ngoài dự kiến.
3. Lô hàng 14 CBM nên đi LCL hay FCL?
Nên xin báo giá cả hai phương án để so sánh. Ở ngưỡng 12 đến 15 CBM, nhiều trường hợp đi nguyên một container 20 feet lại có tổng chi phí rẻ hơn và an toàn hơn so với gửi hàng lẻ.
IX. Liên Hệ Báo Giá Vận Chuyển Đường Biển Quốc Tế Uy Tín
Quý khách hàng cần tìm dịch vụ vận chuyển đường biển đi Romania nhanh chóng – chính xác – tiết kiệm chi phí, hãy liên hệ ngay với 5Startrans để nhận tư vấn và báo giá chi tiết:
CÔNG TY VẬN TẢI TOÀN CẦU 5 SAO (5STARTRANS)
- Văn phòng chính: 157 Đào Duy Anh, Phường Đức Nhuận, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam
- Người phụ trách: Ông Hồ Trí Dũng – Founder & CEO
- Hotline / Zalo: 0943 605 605
- Email: dung@5startrans.vn
- Website: vantainamsao.vn
Xem thêm các tuyến vận chuyển đường biển quốc tế khác:
