Nigeria là thị trường đông dân nhất châu Phi với nhu cầu nhập khẩu hàng hóa lớn, nhưng cũng là tuyến có nhiều điểm cần lưu ý. Cụm cảng Lagos thường xuyên tắc nghẽn, trong khi nhiều mặt hàng bắt buộc phải có chứng nhận hợp quy SONCAP mới được thông quan.
Với dịch vụ vận chuyển đường biển đi Nigeria, 5Startrans tư vấn phương án phù hợp cho từng lô hàng, từ khâu chuẩn bị chứng từ tại Việt Nam đến khi hàng đến cảng đích. Mời bạn đọc tiếp để hiểu rõ cách thức triển khai.
I. Dịch Vụ Vận Chuyển Đường Biển Đi Nigeria
5Startrans triển khai dịch vụ vận chuyển đường biển quốc tế từ Việt Nam đi Nigeria với cả hai hình thức FCL và LCL, phục vụ doanh nghiệp xuất khẩu sang thị trường đông dân nhất châu Phi.
Tàu xuất phát chủ yếu từ cảng Cát Lái (TP.HCM) hoặc cảng Hải Phòng, đi qua các tuyến trung chuyển lớn như Singapore, Malaysia hoặc Nam Phi trước khi cập bến các cảng đích tại Nigeria. Thời gian vận chuyển toàn trình tham khảo từ 35 đến 50 ngày tùy hãng tàu và số lượng cảng trung chuyển.
II. Hai Hình Thức Vận Chuyển FCL Và LCL Đi Nigeria
2.1. Đặc điểm của FCL trên tuyến Nigeria
| Tiêu chí | Hàng nguyên container (FCL) |
| Bản chất | Một chủ hàng thuê trọn một hoặc nhiều container. |
| Sản lượng phù hợp | Thường từ 15 CBM trở lên hoặc nặng trên 10 – 12 tấn. |
| Thời gian vận chuyển | Nhanh hơn (trung bình 35 – 45 ngày tùy cảng). |
| Rủi ro hải quan tại đích | Thấp hơn; thông quan theo đơn vị nguyên seal. |
| Cảng đích tối ưu | Khai thác tốt tại cảng mới hiện đại Lekki Deep Sea Port |
| Cách tính cước | Trọn gói theo container |
FCL trên tuyến Nigeria là khả năng cập cảng nước sâu Lekki, cảng mới hiện đại với hệ thống tự động hóa. Hàng FCL có thể được giải phóng trong khoảng 24 – 48 giờ, nhanh hơn đáng kể so với 7 – 14 ngày tại các bến cảng cũ ở Lagos.
Tuy nhiên, thủ tục kiểm hóa tại Nigeria khá nghiêm ngặt, doanh nghiệp đi FCL nên đàm phán thời gian miễn phí lưu container và lưu bãi tối thiểu từ 14 đến 21 ngày để phòng ngừa rủi ro chậm trễ giấy tờ.
2.2. Đặc điểm của LCL trên tuyến Nigeria
| Tiêu chí | Hàng lẻ ghép container (LCL) |
| Bản chất | Nhiều chủ hàng đi chung một container (qua kho CFS). |
| Sản lượng phù hợp | Hàng nhỏ lẻ từ 1 CBM đến dưới 15 CBM. |
| Thời gian vận chuyển | Chậm hơn từ 7 – 14 ngày do phải gom hàng và tách hàng. |
| Rủi ro hải quan tại đích | Cao, một lô hàng bị giữ, cả container sẽ bị chậm theo. |
| Cảng đích tối ưu | Chủ yếu xử lý tại các kho CFS quanh cảng cũ Apapa/Tin Can Island. |
| Cách tính cước | Theo CBM hoặc trọng lượng quy đổi. |
Điểm rủi ro lớn nhất của LCL tại Nigeria nằm ở khâu thông quan. Hải quan Nigeria kiểm soát rất chặt tình trạng hàng lậu và sai lệch tờ khai, nếu một chủ hàng trong cùng container khai báo gian lận hoặc dính hàng cấm, toàn bộ container sẽ bị giữ lại để kiểm hóa thủ công.
Lô hàng của doanh nghiệp có nguy cơ bị giam dù hồ sơ của mình hoàn toàn đầy đủ. Ngoài ra, dù cước biển LCL có thể rất rẻ, người nhận tại Nigeria sẽ phải gánh các khoản phí sang bãi, phí tách chứng từ và phí lao vụ tại kho CFS.
III. Các Cảng Vận Chuyển Đường Biển Đi Nigeria
3.1. Cụm cảng Lagos: Apapa và Tin Can Island
Apapa và Tin Can Island là hai cảng lâu đời nhất và bận rộn nhất của Nigeria. Hai cảng này xử lý khoảng 70% lượng hàng nhập khẩu vào Nigeria, vì vậy cũng là nơi tập trung nhiều tuyến tàu và dịch vụ logistics nhất.
Mức độ bận rộn này khiến cụm cảng Lagos thường xuyên quá tải, đặc biệt vào mùa cao điểm khi tàu phải chờ cầu từ 1 đến 3 tuần trước khi được cập bến, doanh nghiệp cần dự trù biên độ thời gian cho cả khâu dỡ hàng và thông quan.
3.2. Onne và Port Harcourt cho hàng dự án và khu vực phía Đông Nam
Với hàng hóa phục vụ ngành dầu khí, thiết bị công nghiệp nặng hoặc hàng có điểm giao cuối tại khu vực đồng bằng sông Niger và phía Đông Nam Nigeria, cảng Onne và Port Harcourt là lựa chọn phù hợp hơn. Dỡ hàng tại hai cảng này giúp rút ngắn đáng kể chặng vận chuyển nội địa.
3.3. Lưu ý về tình trạng tắc nghẽn tại cảng Lagos
Ba biện pháp giảm thiểu chính:
- Dự trù biên độ thời gian khâu chờ cầu và kiểm hóa thủ công
- Đàm phán thời gian miễn phí lưu container, lưu bãi tối thiểu từ 14 – 21 ngày
- Cân nhắc lựa chọn cảng nước sâu Lekki thay vì các bến cũ
IV. Chứng Nhận SONCAP Và Thủ Tục Cần Biết Khi Vận Chuyển Đường Biển Đi Nigeria
4.1. Chứng nhận hợp quy SONCAP là gì?
SONCAP là chương trình đánh giá hợp quy của Tổ chức Tiêu chuẩn Nigeria, áp dụng bắt buộc với nhiều nhóm hàng nhập khẩu vào nước này. Hàng hóa thuộc diện điều chỉnh phải có chứng nhận SONCAP mới được thông quan tại cảng đến, thiếu chứng nhận có thể bị phạt tiền hoặc tịch thu hàng hóa.
4.2. Bộ chứng từ xuất khẩu cần chuẩn bị
Nhóm 1: Nhóm chứng từ đặc thù do Nigeria quy định
- Form M: giấy phép nhập khẩu do người mua tại Nigeria đăng ký với Ngân hàng Trung ương Nigeria (CBN) và cơ quan Hải quan qua hệ thống điện tử.
- Chứng thư SONCAP: cấp theo quy trình hai bước, đăng ký chứng nhận sản phẩm (PC) có giá trị từ 1 đến 3 năm, sau đó cấp chứng nhận cho từng lô hàng (SC) dựa trên PC và hóa đơn thương mại.
Nhóm 2: Chứng từ thương mại quốc tế tiêu chuẩn
- Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)
- Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing List)
- Vận đơn đường biển (Bill of Lading – B/L)
- Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O)
- Chứng thư bảo hiểm (Insurance Certificate)
Nhóm 3: Chứng từ bổ sung theo mặt hàng
- Hàng nông sản, thực phẩm, gỗ: Cần có Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (Phytosanitary Certificate), Giấy chứng nhận hun trùng (Fumigation Certificate).
- Hàng thủy sản, thực phẩm chế biến: Cần Giấy chứng nhận y tế (Health Certificate) và tuân theo quy định kiểm tra của cơ quan NAFDAC (Cục quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Nigeria) thay vì tổ chức SONCAP.
V. Các Mặt Hàng Thường Vận Chuyển Đường Biển Đi Nigeria
5.1. Nhóm hàng phổ biến
Các nhóm hàng thường được vận chuyển đường biển đi Nigeria gồm:
- Hàng dệt may, quần áo thời trang phổ thông.
- Giày dép và phụ kiện.
- Hàng điện tử, linh kiện và hàng tiêu dùng.
- Máy móc, thiết bị công nghiệp.
- Vật liệu xây dựng.
5.2. Hàng cần kiểm tra điều kiện chuyên ngành
- Thực phẩm, thủy sản và thực phẩm chế biến: tuân thủ kiểm tra của cơ quan NAFDAC thay vì SONCAP, cần giấy chứng nhận y tế.
- Nông sản, gỗ: cần giấy kiểm dịch thực vật và giấy chứng nhận hun trùng.
- Hàng thuộc diện SONCAP: kiểm tra danh mục và hoàn tất chứng nhận PC trước khi xuất.
- Dược phẩm, hóa chất: chịu quy định quản lý riêng, cần giấy phép chuyên ngành.
5.3. Hàng hạn chế và hàng cấm
- Hàng thuộc danh mục cấm xuất khẩu theo Mục I Phụ lục I Nghị định 292/2026/NĐ-CP.
- Hàng thuộc danh mục cấm hoặc hạn chế nhập khẩu vào Nigeria.
- Hàng nguy hiểm không đáp ứng điều kiện đóng gói và vận chuyển an toàn.
VI. Những Điều Cần Biết Về Cước Và Thời Gian Trước Khi Báo Giá
6.1. Cách tính cước FCL
Tổng chi phí được tính theo công thức:
Cước biển x Số lượng container + Tổng phí địa phương (local charges) 2 đầu + Phí dịch vụ nội địa
Phí địa phương gồm các khoản trả cho cảng và hãng tàu tại cảng đi ở Việt Nam như phí xếp dỡ (THC), phí seal, phí vận đơn và tại cảng đến ở Nigeria như phí xếp dỡ đầu đến, phí lệnh giao hàng (D/O), phí làm hàng tại cảng.
6.2. Cách tính cước LCL
Với LCL, cước được tính dựa trên đơn vị tấn doanh thu (Revenue Ton, viết tắt R.T).
Bước 1: Tính thể tích và trọng lượng của lô hàng
Thể tích (CBM) = Chiều dài (m) × Chiều rộng (m) × Chiều cao (m) × Số lượng kiện
Trọng lượng (tấn) = Tổng trọng lượng (kg) ÷ 1000
Bước 2: Xác định số R.T tính cước
Quy ước: 1 CBM = 1 tấn
Số R.T = giá trị lớn hơn giữa thể tích (CBM) và trọng lượng (tấn)
Bước 3: Tính tổng chi phí
Tổng chi phí LCL = (Cước biển/R.T × Số R.T) + (Local charges/R.T × Số R.T) + Phí cố định theo vận đơn
Trong đó local charges tính theo R.T gồm phí kho CFS và phí xếp dỡ; phí cố định theo vận đơn gồm phí chứng từ và phí phát hành vận đơn, mỗi lô hàng chỉ chịu một lần.
VII. Quy Trình Vận Chuyển Đường Biển Đi Nigeria
Vận chuyển đường biển đi Nigeria được triển khai theo 7 bước:
Bước 1: Tiếp nhận thông tin
Doanh nghiệp cung cấp loại hàng, khối lượng hoặc kích thước, cảng đến mong muốn tại Nigeria và thời gian dự kiến.
Bước 2: Kiểm tra mặt hàng
Đối chiếu điều kiện xuất khẩu của Việt Nam và yêu cầu chứng nhận SONCAP, xác nhận khả năng tiếp nhận lô hàng.
Bước 3: Tư vấn phương án
Đề xuất hình thức FCL hoặc LCL, cảng đến phù hợp (Lagos, Lekki, Onne hoặc Port Harcourt) và phương án dự phòng tắc nghẽn.
Bước 4: Báo giá
Gửi báo giá chi tiết gồm cước biển, phụ phí và các khoản local charges theo đặc điểm lô hàng.
Bước 5: Chuẩn bị chứng từ và khai báo hải quan
Hướng dẫn doanh nghiệp hoàn thiện bộ chứng từ, thực hiện khai báo hải quan xuất khẩu tại Việt Nam, đồng thời nhắc đối tác mở Form M trước khi tàu chạy.
Bước 6: Đặt booking và xếp hàng lên tàu
Giữ chỗ trên chuyến tàu đã thống nhất, giám sát việc đóng hàng và xếp container lên tàu.
Bước 7: Theo dõi hành trình
Cập nhật tình trạng lô hàng từ khi tàu chạy, qua các cảng trung chuyển, đến khi thông quan và giao tại cảng đến ở Nigeria.
VIII. Câu Hỏi Thường Gặp Về Vận Chuyển Đường Biển Đi Nigeria
1. Chứng nhận SONCAP có bắt buộc không?
Có với nhiều nhóm hàng nhập khẩu vào Nigeria. Hàng thuộc diện điều chỉnh phải có chứng nhận SONCAP mới được thông quan, thiếu chứng nhận có thể bị phạt tiền hoặc tịch thu hàng hóa.
2. Tắc nghẽn tại cảng Lagos có ảnh hưởng đến lô hàng không?
Có thể. Vào mùa cao điểm, tàu phải chờ cầu từ 1 đến 3 tuần và khâu kiểm hóa thủ công diễn ra chậm. Nên dự trù biên độ thời gian hoặc cân nhắc cảng Lekki.
3. Số Form M có bắt buộc thể hiện trên vận đơn không?
Có. Số Form M bắt buộc phải được thể hiện trên vận đơn đường biển đi Nigeria.
IX. Liên Hệ Báo Giá Vận Chuyển Đường Biển Quốc Tế Uy Tín
Quý khách hàng cần tìm dịch vụ vận chuyển đường biển đi Nigeria nhanh chóng – chính xác – tiết kiệm chi phí, hãy liên hệ ngay với 5Startrans để nhận tư vấn và báo giá chi tiết:
CÔNG TY VẬN TẢI TOÀN CẦU 5 SAO (5STARTRANS)
- Văn phòng chính: 157 Đào Duy Anh, Phường Đức Nhuận, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam
- Người phụ trách: Ông Hồ Trí Dũng – Founder & CEO
- Hotline / Zalo: 0943 605 605
- Email: dung@5startrans.vn
- Website: vantainamsao.vn
Xem thêm các tuyến vận chuyển đường biển quốc tế khác:
